Los ferrocarriles olvidados
1 / Tirol del Sur y Trentino
Pedaleando por prados floridos
La vía verde Ora-Predazzo tuvo 75.000 pasos en 2021-2022. Inaugurado en 1917 para transportar la madera de la Magnifica Comunità di Fiemme (la histórica cooperativa fundada en la Edad Media que aún mantiene 20 mil hectáreas de bosque a gran altura) y para abastecer a los austriacos encaramados en el Lagorai, el atrevido ferrocarril de montaña permaneció en en funcionamiento hasta 1963. En un recorrido de 50 kilómetros recorrió puentes, viaductos y locomotoras capaces de subir pendientes de hasta el 5 por ciento.
Del ferrocarril, la parte debidamente recuperada en ciclista y peatón y el Ora-San Lugano, de 22 kilómetros, de los cuales 15,6 por camino forestal y 7 por cruces asfaltados, con un importante desnivel de subida de 870 metros. LAme extiendo de San Lugano a Predazzo, de unos 20 kilómetros, todavía es factible, pero a veces señalizado. Quien llegue aquí solo tiene que detenerse unos días. Allí Val di Fiemme tiene un patrimonio excepcional de caminos forestales, de unos 300 kilómetros, particularmente amplios y cuidados, muy adecuados para las necesidades de distanciamiento intermedias. Entre los más pintorescos, el camino de tierra a mitad de la costa entre Varena y Spianez, en las afueras de Cavalese, inmerso en prados floridos, dominando los bosques del valle que se extienden hasta los 2300 metros y salpicado de tabià, las casas-granero. No demasiado expuestos al sol ni al viento, a 1500-1800 metros sobre el nivel del mar y con anillos de crecimiento perfectamente concéntricos, los abetos de Val di Fiemme poseen una capacidad de resonancia particular. El gran Stradivarius solía venir aquí para elegir los tambores "sobre los que cantaban los ruiseñores", aptos para la fabricación de violines. Cada 60 árboles encontró uno perfecto.
2 / Tirol del Sur y Véneto
Espectáculo en la pista: los Dolomitas
Parte de la frontera entre Múnich y Venecia, la vía verde Dobbiaco-Calalzo di Cadore o Lunga Via delle Dolomiti traza, entre puentes, túneles y muros de contención, el antiguo emplazamiento ferroviario construido por los austriacos, activo entre 1921 y 1964. Antes de ser desmantelado, el ferrocarril fue el conjunto de Il Conte Max (1957), Vacaciones de invierno (1959) y The Pantera rosa (1963). En los Juegos Olímpicos de Invierno del 56, fue fundamental para el transporte de espectadores y deportistas. 65 kilómetros de largo, con un desnivel total de 800 metros y 30 mil pasos registrados entre mayo y julio de 2021-2022, la vía verde ofrece la contemplación de paisajes únicos: el Tre Cime di Lavaredo en los Dolomitas de Sesto; la Croda Rossa con sus pinceladas naranjas en el Parque Regional de Fanes, Sennes Braies; el grupo Cristallo cerca de Cortina.
De Dobbiaco a Cortina, la vía verde es de tierra y grava, y en su mayor parte cuesta abajo excepto la subida seca del Cimabianche, a 1.529 metros. A partir de Cortina, está asfaltado, con marcas horizontales que separan a los ciclistas de los peatones. Una breve parada en la antigua estación de tren de San Vito di Cadore, transformada en Museo de Tradiciones, le permite oler una amplia variedad de hierbas medicinales del pequeño jardín. A Vodo, una gran escultura adyacente a la vía verde, nos dice que aquí se inventó el cono de helado. Un poco mas adelante a la altura de Peaio, la vía verde sale del pequeño pueblo para sumergirnos en una remota franja montañosa, un bosque con muy baja antropización, alejado del rugido pre-coronavirus de Ampezzano. Bien identificado por contener contrafuertes y túneles, el ferrocarril continúa hacia Calalzo. A Pieve di Cadore, si la apertura de pequeños museos lo permite, es el lugar de nacimiento del gran pintor del siglo XV Tiziano.
3 / Liguria
Aroma del mar (y focaccia)
En la era anterior al coronavirus, había más de tres mil pases, en bicicleta y a pie, en el Sendero ciclista-peatonal San Lorenzo al Mare-Ospedaletti, en el oeste de Liguria, ampliado hasta San Remo por un total de 23,8 kilómetros. Con un carril reservado para corredores y senderistas, el otro para bicicletas, algunas de las casetas de peaje del ferrocarril transformadas en avituallamientos, el carril bici de Ponente es uno de los ejemplos más felices de reconversión en vía verde, creado tras la dislocación aguas arriba del Savona Ferrocarril de Ventimiglia, que corría sinuoso a lo largo de la costa. No te preocupes por los que salen del encierro, no en forma: en la vía verde del Ponente Ligure el desnivel asciende a apenas 12 metros. El único "esfuerzo" es resistir la tentación de las ráfagas de focaccia blanca que salen de los hornos, el olor que más se nota junto con el del mar.
Terminado en 2014 y espectacular en su primera parte, el camino para bicicletas / peatones se abre camino hasta el acantilado en el tramo entre Marina di Aregai y San Lorenzo a Mare, entre abundantes matorrales de matorral mediterráneo. Luego baja al nivel de las playas entre Ospedaletti y Sanremo, en el tramo inaugurado por Eddy Merckx. Al final de la vía verde, tome el antiguo túnel ferroviario de Capo Nero, de 1,7 kilómetros de largo, iluminado y transformado en un túnel de la memoria. Hay estilizadas bicicletas rosas sobre el asfalto. Los rosas son también los escritos que recuerdan los momentos más destacados de la historia del Milán-San Remo, uno de los grandes clásicos del ciclismo pospuesto este año al 8 de agosto.
4 / Umbría
Todos los colores de la meseta
De una estación de tren en desuso que se ha convertido en un museo de la memoria, en Spoleto se empieza a recorrer un camino de tierra a pie o en bicicleta de montaña. Una vía verde entre bosques, brezos y riberas, donde volaban las águilas, fluyendo en presencia de carpes y crestas de robles, peajes de ferrocarril destinados a ser refugios y pesebres agazapados a mitad de la costa desde donde partimos en busca de trufas. Nacida de la conversión del ferrocarril de vía estrecha que desde 1926 hasta 1968 unió Spoleto a Norcia para transportar esquiadores y madera, la ruta verde recorre el antiguo pavimento prerromano hasta los Apeninos durante 50 kilómetros. Con un ancho de vía de 95 cm y una pendiente máxima del 4,6 por ciento, características típicas de las líneas de montaña, el ferrocarril tenía fama de pesar tanto como la Torre Eiffel. En ese momento era una obra maestra de la ingeniería. Perdidos los puentes de hierro que cruzaban el río Corno, se salvaron dibujos y artefactos, como los viejos aislantes eléctricos cerámicos en forma de campana, producidos por Richard Ginori. Los excursionistas deben tener en cuenta que no todos los 50 kilómetros son transitables actualmente de forma continua debido al hundimiento causado por el terremoto de 2016.
Resulta abrir el tramo inicial entre Spoleto hasta el paso Forca di Cerro: 8 buenos kilómetros con algo más de 300 metros de altitud que conducen a la entrada al túnel del paso de Caprareccia, el más largo de la vía verde, inaccesible por falta de iluminación. También puede caminar a lo largo del río Sordo, durante 25 kilómetros, desde Serravalle di Norcia hasta Norcia., el pueblo de paredes en forma de corazón donde los monjes de San Benedetto, con sandalias incluso en invierno, mantienen viva la Regla y la elaboración de una buena cerveza artesanal. Más allá de Norcia, para los caminantes más atrevidos, se abre el Parque Nacional de las Montañas Sibillini. Desde finales de mayo, las brumas que suspenden el pueblo de Castelluccio, il Pian Grande, Pian Piccolo y Pian Perduto se tiñen del azul del aciano, del amarillo de las lentejas, del blanco de las margaritas del campo, del rojo de las amapolas. y el verde de la hierba salvaje. Una vista que, como el ferrocarril, no se puede olvidar.
5 / Sicilia
Una joya de 17 kilómetros de largo
En la tierra que Giuseppe Tomasi di Lampedusa percibió como "cósmicamente desolada", una vez corrió el ferrocarril de vía estrecha Castelvetrano-Porto Empedocle. Con 123 kilómetros de longitud, se activó entre 1910 y 1923 para transportar azufre y cítricos. El tramo entre Rivera y Castelvetrano se cerró en 1985 y se desmanteló en 2004. Este es el ramal que, durante 17,6 kilómetros, sobre asfalto, se ha transformado en vía verde. Utilizado a partir de la fracción costera di Porto Palo de Menfi (Agrigento), un resort de playa al este de la Reserva Natural de la Boca de Belice, la vía verde todavía está llena de estaciones de los años veinte y fragante de naranjos.
Desde Porto Palo, la ruta deja atrás el mar para tocar el pueblo de Menfi. Regreso nuevamente a la costa en los últimos dos kilómetros hasta el río Carboj. En la vía verde se recuperaron 18 pequeños puentes necesarios para atravesar valles y vías fluviales. En cambio, se olvidan las antiguas casetas de peaje del ferrocarril. Cerca, más al este, se encuentran las hermosas playas de Eraclea Minoa y la Reserva Natural de Torre Salsa. Si llegas al pueblo de Ribera, sepan que es la cuna de las mermeladas: la de las naranjas rubias debe combinarse con las de cabra, la compota de mandarina tardía va con la ricotta fresca. A Sambuca de Sicilia Visite la bodega Ulmo del siglo XVI de la empresa Planeta que patrocina el mantenimiento del carril bici y peatonal. En la arboleda del Secreto de la finca hay un camino de esencias salvajes. También aquí, entre clemátides, narcisos y asfódelos, es agradable caminar.
